Línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados

Descripción
Este equipamiento de soldadura puede ser usado para soldar el eje motriz trasero de vehículos, especialmente para vehículos pesados. Consiste principalmente en once equipamientos de procesado: sistema de soldadura robotizada de corte de plasma para eje trasero, equipo de soldadura automatica circunferencial para eje trasero y tapón de vaciado de media carcasa, soldadura de ensamblaje y costura recta o máquina de soldadura automática de soldadura en Y para media carcasa trasera, máquina de corte preciso CNC para eje trasero, punto de posicionamiento de anillo de refuerzo de ensamblaje y soldador automático para eje trasero, punto de posicionamiento de ensamblaje de carcasa trasera y soldador automático para eje trasero, ajuste a presión y equipamiento de posicionamiento de punto de brida, equipamiento de soldadura circunferencial para la parte media del eje y tubo de semieje, máquina de soldadura de contacto de ensamblaje para ensamblar ejes y accesorios ( placa de resorte de asiento y raqueta, etc) y máquina de enderezamiento hidráulico para ensamble de eje.

Línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados
1. Sistema de soldadura robotizada de corte de plasma para eje trasero
1) Adopta un robot para el procesado del biselado y corte de la carcasa
2) Emplea un proceso de corte de plasma con una precisión de corte muy alta.
3) El modo de doble estación y doble robot hace que se trabaje con ayor eficiencia.
4) En la línea de producción de soldadura, una de las ventajas es una estructura cerrada y un dispositivo proyector de aire multicanal para garantizar las condiciones de trabajo.

2. Equipo de soldadura automática circunferencial para eje trasero u tapón de vaciado de media carcasa
(1) Esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados es usada principalmente para realizar el proceso de soldadura circunferencial automático CO2.
(2) En este equipamiento de soldadura, se hace uso de la fijación de posicionamiento de la carcasa media para el proceso de sujeciñon y rotación de las antorchas de soldadura.
(3) Los tipos de estructura protectora abierta y cerrada son opcionales.
(4) Se utiliza el método de soldadura de protección de electrodo consumible de gas.

3. Máquina de soldadura para la parte intermedia de la carcasa trasera
Método 1
Las herramientas de ensamblaje de eje trasero y carcasa intermedia (soldadura por puntos manual), adopta una fijación de auto-centrado neumático especial para la sujeción y el posicionamiento. Además, hace uso de una estructura eléctrica de rotación y un método de soldadura manual.
Método 2
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se usa una estación de trabajo con dos robots y doble estación de soldadura de fijación de punto de ensamblaje. Usa una estructura eléctrica rotatoria y una fijación de auto-centrado neumático especial para la sujeción y el posicionamiento. Con un diseño de doble robot y doble estación, además de una estructura completamente cerrada, tiene como características una gran eficiencia y una calidad de soldadura estable.

4.Máquina de soldadura automática en Y para carcasa central trasera
Método uno
Máquina de soldadura de costura longitudinal para eje trasero central
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados, se usa una sujeción hidráulica, soldadura de arco sumergido y método de soldadura de perfil con control numérico. Este equipamiento de soldadura automático puede llevar a cabo un calentamiento por inducción de alta frecuencia.

Método dos
Se usa una sujeción neumática, soldadura de arco suergido y un método de soldadura numérico. El dispositivo de recuperación de flux es opcional.

Método tres
Estación de trabajo de soldadura MIG robotizada para eje trasero central de doble alambre longitudinal
Esta línea de producción de soldadura es un equipamiento que usa un método de soldadura robotizado, y un proceso de soldadura MIG de doble alambre. El diseño de doble estación, mecanismo completamente cerrado y la sujeción especial neumática están montadas en este sistema de soldadura robotizada.

Método cuatro
Soldador MAG/CO2 de costura longitudinal
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se hace uso de un modo de soldadura especial y de un proceso de soldadura MAG con las piezas fijas.

Estación de soldadura MAG de costura Y de doble estación y doble robot para eje

Máquina de soldadura MAG de costura recta con dos antorchas para eje.

5. Máquina de corte preciso CNC para eje trasero con agujero en forma de pipa
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados, se toma la ventaja de lafijación por sujeción de las piezas y adopta una potencia de corte de plasma con estructura rodeada de tres lados. Las piezas rotan automáticamente. Y la antorcha de soldadura de corte CNC, corta el agujero en forma de pipa.

6. Punto de posicionamiento de anillo de refuerzo de ensamblaje y soldador automático para eje trasero
Método Uno
Máquina de soldadura para anillo de refuerzo de eje trasero (Modo de control común/Modo de control numérico)

Modo de soldadura circunferencial de perfil con control numérico de anillo de refuerzo especial (Estructura vertical)

Modo de soldadura circunferencial de anillo reforzado (Modo de soldadura circunferencial de anillo reforzado)

Modo de soldadura de perfil circunferencial con control numérico de anillo reforzado especial (Estructura horizontal)

Posicionamiento de punto de ensamblaje de anillo reforzado para eje trasero

Método dos
Máquina de soldadura circunferencial automatica y anillo reforzado especial para eje central trasero
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados, se emplea un mecanismo de centrado, modo neumático y soldadura de longitud sin el método de posicionamiento de punto.

Diagrama de estado de sujeción

Método tres
Estación de trabajo robotizada doble para anillo reforzado para eje central trasero
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se utiliza un robot, doble estación y un mecanismo cerrado, fijado central neumático para posicionamiento, soldadura de gran longitud con robot y modo de localización. Además, la sujeción neumática especial se adopta fijando la pieza. Esta estación encaja con la producción contínua.

7. Punto de posicionamiento de ensamblaje de carcasa trasera y soldador automático para eje trasero
Método uno
Punto de posicionamiento para carcasa trasera y máquina de soldadura circunferencial para anillo reforzado

Modo de soldadura cirunferencial para carcasa trasera (Modo de soldaduca de carcasa trasera redonda)

Punto de posicionamiento para carcasa trasera de eje central trasero

Modo de soldadura circunferencial de contro numérico de la cubierta trasera especial (Modo Vertical)

Modo de soldadura circunferencial de control numérico de la cubierta trasera especial (Modo horizontal)

Método dos
Estación de soldadura de doble estación para carcasa trasera del eje central trasero
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados, se hace uso de un robot simple, doble estación, mecanismo completamente cerrado, posicionamientopara fijación central neumática, y soldadura de gran longitud con robot y modo automático de localización. Además, se adopta una sujeción especial neumática para fijar las piezas. Esta estación de trabajo es adecuada para la producción contínua.

Método tres
Estación de trabajo robotizada doble de soldadura circunferencial interna
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se usa un robot simple, mecanismo de doble estación y estructura cerrada y una antorcha de soldadura especial, así como una estructura de centrado neumático posterior y un método de soldadura de larga distancia.

8. Ajuste de presión y equipamiendo de posicionamiento de punto de brida para eje central y tubo de eje
Método uno
Equipamiento de posicionamiento de cubierta posterior y máquina de soldadura de costura de anillo de refuerzo.

Modo de ajuste de presión hidráulica

Modo de ajuste de presión neumática

9. Equipamiento de soldadura circunferencial para la parte media del eje y tubo de semieje
Método uno
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se puede llevar a cabo un precalentamiento y soldadura con dos antorchas multicanal para multicapa. Además, esta máquina usa el mdo horizontal para soldar.

Método dos
Estación de trabajo de soldadura circunferencial de doble robot para el eje central y el tubo del semieje, que usa doble antorcha para la soldadura multicanal.
⑴ Estación de soldadura de doble robot
⑵ Soldadura de costura para eje del cabezal, Soldadura automática para la placa de brida
⑶ Piezas rotatorias y robot de fugas, Posicionador de soldadura para testeo y localización
⑷ Estructura complecamente cerrada, Buen efecto de ventilación

Método tres: Estación de tsoldadura circunferencial especialcon cuatro antorchas para el eje central y la placa de brida
Método cuatro: Soldador circunferencial especial con seis antorchas para eje central, tubo del eje y placa de brida.

10. Máquina de soldadura de ensamblaje de contacto para ensamblaje de eje y accesorios (placa del resorte del asiento y raqueta, etc)
En esta línea de producción de soldadura para eje motriz trasero de vehículos pesados se hace uso de un odo de estuctura rotatoria eléctrica, soldadura de punto manual y sujeción de fijación hidráulica.
La estación de soldadura doble para eje y gran soporte (placa del resorte del asiento) usa una sujeción hidráulica especial, modo eléctrico de rotación y un eje motriz externo.

Estación de soldadura de robot simple y doble estación para accesorios de eje (modo diseño de doble estación separada)

Estación de soldadura de un solo robot y doble estación para accesorios de eje (modo diseño de doble estación en forma de H)

11. Máquina de enderezamiento hidráulico para ensable de eje
Este equipamiento enderezador incluye los dos modos que se presentan a continuación
(1) Modo huésped hidráulico de transmisión en línea de pórtico

(2) Modo huésped hidráulico de columna simple

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